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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
A、正确
B、错误
时间：2022-07-10 23:41
关键词：
城轨检修师考试
危货押运员
答案解析
正确
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由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为（）。
列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。
自动闭塞两站间只能运行一列列车，其列车的空间间隔满足列车制动的距离。（ ）
动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（）。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
最新问题
超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。
列车自动控制系统ATC，简称（）系统。它由ATP、ATO和ATS组成。
列车自动监控（ATS）子系统是中央列车（）系统，在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。
列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。
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