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列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。
时间：2022-07-10 23:40
关键词：
城市轨道交通信号工
信号工考试
答案解析
列车自动驾驶；列车自动超速防护；列车自动监控系统
相关问题
城市轨道交通系统主要采用的列车停站方案包括( )
城市轨道交通信号的基本色为（）、（）、（）三种，再辅以（）、（），构成城轨交通信号的基本显示系统。
由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为（）。
行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ ）。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应如何运行？
最新问题
在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时，严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号机前提早控制列车速度，盯住信号。
LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
城市轨道交通信号设备能改善职工劳动条件。
列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。
ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
城市轨道交通信号技术制式的特点？
分析城市道路交通信号控制的干道交通信号协调控制技术。
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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