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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
A、设定
B、信号
C、故障
D、停车
时间：2021-12-28 08:43
关键词：
动车组司机
货运从业资格考试
答案解析
C
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列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。
动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（）。
ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和（）。
动车组运行中，随车机师在（），通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。发现故障报警时，按规定程序处理。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
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使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车列车的防护距离为（）m.
远程监测设备通过无线信道将车载（）及部分列车运行信息实时传回到地面处理系统。
JT1-CZ2000型机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成。
超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
信号设备的各种电路必须符合（）原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。
列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。
CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
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