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地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
A、97
B、79
C、57
D、75
时间：2021-12-25 23:08
关键词：
行车安全类
站务员
答案解析
A
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2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()m。(本题2.0分)
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )m。
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。
四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了（）。
股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
最新问题
车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。
地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
位于避难线上的道岔?一般采用（）道岔。
道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。
70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（）。
12号普通单开道岔的尖轨长度为（）。
时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
客专线正线道岔均采用（）的道岔。
段管线采用对称道岔时，不得小于9号。
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