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区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线避难线的除外),的规定位置为()开通的位置。
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区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线避难线的除外),的规定位置为()开通的位置。
A、A、正线
B、B、站线
C、C、到发线
D、D、安全线
时间:2021-09-03 07:21
关键词:
钢轨探伤工考试
货运从业资格考试
答案解析
A
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2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()m。(本题2.0分)
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为4000mm,站内正线、到发线与相邻线间距为( )mm。
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )m。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在()、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。
《钢轨探伤管理规则》规定,年通过总重8~25Mt的正线、到发线线路和道岔,75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为()。
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区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线避难线的除外),的规定位置为()开通的位置。
引向安全线避难线的道岔位置规定为()避难线开通的位置。
区间为四显示自动闭塞区段,当进站信号机显示( )灯时,表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于()遍。
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分()、预防性打磨和修理性打磨。
地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
线路工区对辖区正线、到发线、道岔,每月检查();对其它线路每月检查()。
站内正线其他道岔定位为()开通的位置。
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向()开通的位置。
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