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单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是（），单独锁闭道岔时应（）。
时间：2021-12-23 13:49
关键词：
车站信号自动控制
铁路知识考试
答案解析
同时按压ZFA和该道岔的CA；拉出CA易
相关问题
道岔可以一人单独清扫吗？
三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示（ ）。
在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。
双动道岔走定位时，由（）来接通道岔控制电路。
单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是（），单独锁闭道岔时应（）。
最新问题
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于（）。
电液转辙机锁闭检查柱左锁闭位置时，其下平面与锁闭杆上平面应有（）mm以上间隙，保证在道岔转换时不磨卡.
单独操纵5/7道岔至反位，其办理方法是（）。单独锁闭5/7道岔时应（）。
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（）开通的位置。
6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔时，只要（）该道岔按钮。
双线车站正线进站道岔，为（）的位置为定位。
发车进路上轨道电路故障，须采用（）方式准备进路，道岔单独锁闭后方可发车。
扳动道岔时电机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？
办理S4-D7调车进路，道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
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