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扳动道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转定位)是什么原因?如何处理?
时间:2021-12-28 05:18
关键词:
铁路信号工
信号工考试
答案解析
发生这种故障主要原因:1.电动机定子1#~3#端子线接反或2#~3#端子线接反;2.2DQJ接点配线接反;3.电缆线接反;4.转辙机内部配线错误。处理方法:发生这种故障多是由于更换电机,配线出错等造成的,因此,处理时要考虑施工等因素,以重新校对为主,决不能乱调配线临时恢复,否则将会造成配线与图纸不符合或留下其他隐患。
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我们通常把道岔经常所处的位置叫做反位。( )
我们通常把道岔临时根据需要改变的另一个位置叫做反位。( )
三显示信号机内方的道岔处于反位状态,允许列车进入防护进路时,信号机显示( )。
在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、()、三确认、四显示制度。
单独操纵道岔由定位转换到反位的方法是(),单独锁闭道岔时应()。
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道岔的定、反位是如何规定的?
单独操纵5/7道岔至反位,其办理方法是()。单独锁闭5/7道岔时应()。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均显示()信号为定位。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()信号定位。
以显示注意信号为定位的信号机是()信号机。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
掉话问题的定位主要通过()等方法,然后通过分析信号场强、信号干扰、参数设置(设置不当,切换参数、话务不均衡)等,找出掉话原因。
扳动道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转定位)是什么原因?如何处理?
办理S4-D7调车进路,道岔启动顺序是:9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。
道岔定反位如何确定?
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