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随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
时间：2021-09-04 19:12
关键词：
高级内燃机车制动钳工
钳工技能考试
答案解析
左向右，增大
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高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种
列车制动软管有分离情况时，应进行自动制动机的（）试验。
为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）。
对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，称为（）。
随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
最新问题
当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。
大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。
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