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牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
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牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
A、A、50
B、B、80
C、C、90
D、D、100
时间:2021-12-24 16:02
关键词:
电力机车司机高级技师
电力机车司机考试
答案解析
A
相关问题
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有()个工作位置。
牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
最新问题
双车牵引时,第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号,并进行()。
具有二压力机构阀车辆制动机制动以后,司机要缓解列车,只需将自阀手柄扳放到()。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重,司机应立即停止向制动管充风,解除牵引力,就地停车。
列车在站内停车,机车信号为一个白色灯光,司机按压()键,LKJ解除停车控制。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
机车司机上岗前要做到“三懂”是指懂基本原理、懂结构、懂()。
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