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列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
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列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
时间:2021-09-18 00:30
关键词:
电力机车司机考试
货运从业资格考试
答案解析
全列
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列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于()处放置响墩防护。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
非机车故障造成的区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过()分钟。
由于机车故障造成在区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过()分钟。
列车在区间被迫停车后,报告本列()及位置(同时根据列车计长,换算出列车尾部位置,将列车头部位置和列车尾部位置一并汇报)。
最新问题
列车在区间被迫停车后,除机车故障外的其他情况停车时,第二次汇报时间不得超过()分钟。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
列车在区间被迫停车后已请求救援时,司机不得擅自(),并须按《技规》规定对列车进行防护。
列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
列车在区间被迫停车后,能继续运行时,开车前,司机应使用列尾装置(有运转车长值乘时,应与运转车长核对风压)确认()。
列车在区间被迫停车再开车后,司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近()转报列车调度员。
列车司机在列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在()停车报告。
列车在区间被迫停车后,已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护?
在提速复线区段,列车在区间被迫停车,有关人员需下车处理故障时有何要求?
在区间停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
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