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当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（ ）
A、true
B、false
时间：2021-07-17 23:29
关键词：
桥梁工程
第5次作业
答案解析
B
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某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB(A)和58dB(A)，扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB(A)。则扩建后敏感目标处的噪声预测值（ ）。
当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（ ）
公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？
当桥梁横向布置车道数大于( )时,应考虑计算荷载效应的横向折减,但折减后的效应不得小于用( )设计车道的荷载效应。
某设计荷载公路—Ⅱ级，计算跨径为30m的桥梁，其车道荷载的集中荷载标准值为()
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高速公路同方向有2条车道的，右侧车道行驶时的最低车速为（）。
高速公路同方向有2条车道的，在左侧车道行驶时的最低车速为（）。
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。
城市桥梁车道设计荷载由（ ）所组成。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由（）和（）组成。
公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？
公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？
公路和城市道路路面，通常采用（）宽的车道，由实测到的车流沿此车道横向分布的频率可知，在车道的纵向边缘和角隅处荷载重复作用的几率均很小，而轴载位于横缝边缘时，恰好时荷载重复性最大处。故PCA采用横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
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