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筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。
A、A.异常
B、B.腐蚀
C、C.粘着
D、D.磨粒
时间:2021-12-23 14:19
关键词:
船机零件的摩擦与磨损
海船船员考试
答案解析
D
相关问题
由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的()磨损。
在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为()。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在()。
柴油机气缸套异常磨损是()不良的结果。
气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的()磨损。
最新问题
筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。
活塞环与气缸套配合件磨损后,采用镀铬修复,可对()镀铬。
海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用()冷却。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。
二冲程十字头式柴油机活塞运动部件横向校中的目的是使活塞与气缸套在()方向的间隙符合要求;导板和滑块之间的()间隙符合要求。
活塞与气缸套间隙大时,柴油机工作会产生()现象。
柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是()。
气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在()。
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