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鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。
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鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。
A、对
B、错
时间：2022-04-23 22:48
关键词：
大学试题
工学
答案解析
错
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关于盘式制动器和鼓式制动器对比,对鼓式制动器的优点说法正确的是( )。
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装臵迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
简述车轮制动器检查时制动摩擦片与制动鼓的接触要求？
对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为()张开式和气压驱动凸轮张开式两大类。
最新问题
制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。
光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。
鼓式制动系中，非旋转元件为（）。
无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。
鼓式制动器的制动鼓，其()是摩擦面，靠摩擦力使汽车减速。
目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。
鼓式制动器的制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，使制动性能下降。
自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）
鼓式制动器应保证摩擦片与制动毂接触面积不小于（）。
一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。
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