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JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
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JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
A、A、自阀调整阀
B、B、作用阀
C、C、单独调整阀
D、D、单缓柱塞阀
时间:2021-12-29 02:01
关键词:
高级内燃机车司机
内燃机车司机考试
答案解析
C
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J2-7型空气制动机臼阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使()呈制动位。
当施行过量减压和紧急制动时,JZ-7型制动机的保持阀将使()的空气压力保持280~340kPa。
JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在()排风口处逐渐消失的。
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为()
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JZ-7型空气制动机分配阀附有()风缸。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()时,总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在
JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
JZ-7型空气制动机实施常用制动时,()不充不排仍保持制动前的定压。
如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
JZ-7型空气制动机分配阀局减时,列车管内的一部分压力空气由()排入大气。
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