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109型分配阀在紧急制动位时,工作风缸与下面哪个部分不相沟通()
A、A、列车管
B、B、容积室
C、C、总风缸管
D、D、鞲鞴下方
时间:2021-12-28 04:52
关键词:
DK-1制动机
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
答案解析
A
相关问题
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为( )。
简述DK-1电空制动机故障树中,大闸运转位、小闸运转位故障顶事件中,均衡风缸与列车管无压力的中间事件A1所对应的底事件。
自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均达不到定压,但手柄在制动区保压良好,其原因为()。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
DK-1型电空制动机,分配阀在保压位时,()的漏泄,可随时得到总风的补充。
最新问题
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
说明109型分配阀在制动位与初制动位时的相同点与不同点?
当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是()。
说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理?
制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理?
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
YZ-1型空气制动机分配阀中,安全阀是用来防止紧急制动作用后,()的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
109型分配阀在紧急制动位时,工作风缸与下面哪个部分不相沟通()
120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆()压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启和关闭。
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