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在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该()。
A、宽度增加
B、宽度缩减0.25~0.5m
C、宽度不变
D、宽度缩减0.5~1m
时间:2021-12-25 15:57
关键词:
第二章城市交通
城市规划相关知识
答案解析
B
一般都要缩减,但上述选项中的D项缩减过多。
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依据《道路交通安全法》的规定,机动车在车道減少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,正确的做法应该是( )。
某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道,扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB(A)和58dB(A),扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB(A)。则扩建后敏感目标处的噪声预测值( )。
计算立体交叉口的通行能力时, 交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ ]
连续长、陡下坡路段,为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全,宜在路段右侧视距良好的适当位置设置避险车道。[ ]
车道称重系统故障无法提供称重数据时,应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆,应驶至正常工作的计重车道实施收费;确实无法驶离的,如何计费操作。()
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对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
在机动车道设计方面,城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道()辆/h。
机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离。根据一般经验,城市道路机动车辆横向安全距离可取()m。
在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该()。
骑自行车或电动自行车在路段上横过机动车道时,应当:()
在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段,在不影响交通的情况下可以停车。
机动车道一条车道的宽度取决于涉及车辆的外廓尺寸,()。
某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道,采用扩人交叉口的办法提高通行能力,该道路属于()。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。
施工现场的机动车道与外电架空10kV线路交叉时,架空线路的最低点与路面的垂直距离应不小于()m。
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