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客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
A、100
B、60
C、50
D、30
时间：2021-09-06 20:34
关键词：
石家庄铁道大学
路基工程
答案解析
A
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按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的()说法是错误的。
施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调查，为编制施工组织设计或优化设计提供依据。下列选项哪些为路基工程施工调査内容（ ）
下列路基支挡结构型式，需考虑第二破裂面情况的有（）
无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（ ）
无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
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客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许抗拉强度取值较为合理的为（ ）
铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（ ）
高速铁路路基排水结构设计使用年限为（ ）年。
铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（）
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用加筋土板挡土墙的为（）
客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
下列一般地区路基工点，支挡结构型式可采用锚定板挡土墙的为（ ）
下列一般地区路基工点，支挡结构型式适宜采用锚杆挡土墙的为（ ）
客运专线设计行车速度较高，由于速度在路基基床中产生的动应力作用较大，其设计值为（）
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