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列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使（）与（）分开造成挤岔。
时间：2021-09-03 21:57
关键词：
地铁行车安全（中级）
地铁安全知识竞赛
答案解析
尖轨、基本轨
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根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（ ）。
《技规》第二篇“行车组织”中规定了对行车组织的基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞及列车运行的办法和安全作业的规定，这是全路行车组织和安全管理的基本依据
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。
列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使（）与（）分开造成挤岔。
一号线地铁列车每列车装有2个事件记录仪模块ERMe，分别位于（）车内。
最新问题
列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（）。
挤道岔系指车轮挤过或（）道岔。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处。
用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
挤道岔是指车轮（）或挤坏道岔。
地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
地铁列车司机室内通风单元的选择开关有（）个选择位置。
地铁发生火灾时，列车如停在（ ）位置，最易造成大量人员伤亡。
道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
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