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受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）
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受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）
A、正确
B、错误
时间：2022-06-28 19:24
关键词：
车身修复质量检验
机动车维修技术
答案解析
正确
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车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。
车身前部碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。
质量为m的铁锤,从某一高度自由下落,与桩发生完全非弹性碰撞,设碰撞前铁锤的速度为v,打击时间为△t,如果碰撞中铁锤所受的重力不能忽略,则铁锤所受的平均冲力为:
发生较严重碰撞时(碰撞时汽车速度≥30km／h)，强度达到或超过设定的强度，安全气囊的电子控制装置输出起动信号，引燃火药，气体发生器产生大量气体，过滤、冷却后充人安全气囊，使气囊在（ ）ms内快速膨胀展开。
塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）
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发生较严重碰撞时(碰撞时汽车速度≥30km/h),强度达到或超过设定的强度,安全气囊的电子控制装置输出起动信号,引燃火药,气体发生器产生大量气体,过滤、冷却后充人安全气囊,使气囊在( )ms内快速膨胀展开。
当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为左转弯相撞、右转弯相撞、()等。
车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
价格效应是指当某商品的价格发生变动时，消费者需求量发生变动的现象。
发生较严重碰撞时（碰撞时汽车速度≥30km／h），强度达到或超过设定的强度，安全气囊的电子控制装置输出起动信号，引燃火药，气体发生器产生大量气体，过滤、冷却后充人安全气囊，使气囊在（）ms内快速膨胀展开。
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