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列车运行中基本阻力主要由()构成。
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列车运行中基本阻力主要由()构成。
A、轴承阻力
B、滑动阻力
C、空气阻力
D、坡道阻力
时间:2022-01-03 09:49
关键词:
内燃机车司机综合练习
答案解析
A| B| C
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18. 列车运行时的阻力由列车运行的( )组成。(本题2.0分)
列车运行时的阻力由列车运行的( )组成。
列车司机在列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在()停车报告。
列车运行时,机车一定在列车前面。
运行中列车施行紧急制动时,司机应作到哪些?
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曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?
列车运行中接到车辆热轴的通知后,司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时,由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温,测温时司机必须参加并签字。
牵引运行时,牵引力和阻力同时作用在列车上,合力大于零时,列车作()运行。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
如遇列车停车后机车被迫停在接触网绝缘分相内,停车后司机应立即判明情况(),向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置,机车头部距前部合闸标的距离,并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。
机车、车辆起动时的基本阻力和正常运行时相比()。
列车运行阻力按阻力产生的原因分为()和附加阻力.
列车司机在列车运行中,等会列车时,不准(),并应将头灯灯光减弱或熄灭。
力机车在附挂运行中,司控器手柄()的方向应与列车运行方向相同。
《技规》规定列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
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