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列车运行阻力按阻力产生的原因分为（）和附加阻力.
时间：2021-12-29 09:44
关键词：
机车乘务员考试
货运从业资格考试
答案解析
基本阻力
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果在坡道上又有曲线，那么这一坡道的坡道附加阻力和曲线附加阻力之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值
曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力
汽车行驶中通常会遇到的阻力有（）、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
属于列车受到的附加阻力是（）。
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和（）阻力。
最新问题
曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低
为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？
牵引运行时，牵引力和阻力同时作用在列车上，合力大于零时，列车作（）运行。
机车、车辆起动时的基本阻力和正常运行时相比（）。
列车运行阻力按阻力产生的原因分为（）和附加阻力.
汽车行驶阻力可分为（）阻力和（）阻力。
流体流动阻力产生的原因和影响因素？
随着轨道坡度的增加，空载车辆上坡运行的运行阻力增加，下坡运行的阻力（）。
列车运行中基本阻力主要由（）构成。
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