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汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
A、双触点式调节器
B、单触点式调节器
C、电子调节器
D、晶体管式调节器
时间:2022-01-01 03:45
关键词:
答案解析
C
相关问题
双级电磁振动式调节器的常开触点是( )。
振动式电压调节器的触点与发电机激磁绕组的连接关系是()。
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器,均属于()调节器。
JFT106型晶体管调节器必须与()搭铁式交流发电机配套使用,其调节电压为()。
交流发电机的调节器只有()。
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汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。
FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。
汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。
当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个()区、对()性能有一定的影响。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
单级电磁振动式调节器是指只有一对(),仅有一级()调节器。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择,所以触点间的火花较。
单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用。
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