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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。
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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。
A、A.路票
B、B.出站调车通知书
C、C.调度命令
时间:2021-12-31 00:57
关键词:
机车司机暑运及防洪知识
电力机车司机考试
答案解析
B
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单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车?
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。
单线区间跟踪出站调车时,须经()准许,邻站值班员同意,并发给司机跟踪调车通知书。
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
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调车机车司机在作业中应做到哪些?
()出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件五)。
双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时,应停止基本闭塞法,使用()行车。
双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的()(司机同时还需持有反方向行车的调度命令),并确认反方向进路表示器的白色灯光。
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()。
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
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