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船舶推进装置工况配合特性及管理
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<单选题>对一般货船而言,下列说法正确的是()。
解析
<单选题>被动减摇水舱利用自由液面往返流动减轻船舶横摇,因此要求水舱容积足够大,一般水舱的装水量(),可以得到最佳减摇效果。
解析
<单选题>被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的,它的工作原理是()。
解析
<单选题>不可控式U形管被动减摇水舱,要求水舱设在两舷并且离()的位置,水可以在水舱中聚集液面更高,减摇效果更好。
解析
<单选题>下列减摇装置中(),减摇能力大,但在船内占的空间大。
解析
<单选题>在SSP吊舱式推进器中,导流鳍除了用来提高推进效率外,还能()。
解析
<单选题>减摇鳍是()的减摇装置。
解析
<单选题>目前,在大型电力推进船舶上,推进电动机的调速控制主要采用()实现。
解析
<单选题>柴油机带动螺旋桨工作时,其功率与转速的3次方成正比,这称为()。
解析
<单选题>侧推器的作用是产生横向推力的(),它的推力大小可以改变,方向()。
解析
<单选题> 柴油机速度特性的特点是()。 a.在同一油门的速度特性曲线上,当n降低,转矩也降低; b.油门固定位置变化,速度特性曲线位置也变化; c.在同一油门的速度特性曲线上,当n变化,转矩不变; d.在同一条速度特性曲线上的各点油门都相同。
解析
<单选题>Z型传动的推进装置是垂直悬挂在船尾的,最突出特点是()。
解析
<单选题>船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在()。
解析
<单选题>研究推进装置工况配合特性,就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化,两线交点的特点是符合()。
解析
<单选题> 船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用()表示。 a.船体的力平衡方程式; b.螺旋桨的力平衡方程式; c.船体的力矩平衡方程式; d.螺旋桨的力矩平衡方程式。
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