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车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）
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车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）
A、正确
B、错误
时间：2021-12-30 04:25
关键词：
车身修复质量检验
机动车维修技术
答案解析
正确
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一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
车身涂装质量检验包含（）等内容才能真正评定车身涂装质量。
机动车的基本结构是动力机构、底盘、车身及（）四大部分组成。
车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应（），不能因机动车振动而引起松动。对于可翻转驾驶室，应有（）装置（如安全钩），并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该操纵机构的（）。
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机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告应当遵循的原则是（）。
车辆在行驶时，车身总是在不断震动，各蒙皮承受着（）载荷。
车身外蒙皮常见的损伤有：裂纹和断裂、腐蚀、凹陷、脱焊、弯曲、歪扭等五类。（）
汽车车身外蒙皮钢板厚度一般为（）mm左右。
非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
（）是车身修复中应用最多的焊接方式。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了车架纵梁直线度、（）的检验技术要求。
车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
在一个部位上同时切割上下蒙皮和骨架时各切割缝应错开（）以上。
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