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正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有()子系统。
A、A、ATS
B、B、ATO
C、C、ATP
D、D、ATC
时间:2021-12-29 14:21
关键词:
站务员
货运从业资格考试
答案解析
C
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支撑线和压力线( )。
下列关于支撑线和阻力线说法错误的是( )。
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应将车辆连挂在一起,并须( )。
列车经由站后渡线折返时具有列车空走少,折返时间较短的优点
按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等
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( )是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
客运专线铁路,线间有站台时,正线与到发线之间的最小线间距规定为()。
护接零系统(TN系统)按照中性线和保护线的组合情况有三种形式,包括()系统。
有效长是指()可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
接触线和滑板的磨耗、接触点的()很大程度上取决于接触线和滑板的材料。
关于支撑线和阻力线,下列说法正确的是()。
绘制尺寸线和剖面线采用()。
旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧()mm。
在站后无人自动折返时,列车开始驶入折返线轨道电路时接收到()。
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