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船首尾端处的总纵弯矩(),剪力()。
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船首尾端处的总纵弯矩(),剪力()。
A、A.较小;较大
B、B.较大;较大
C、C.较小;较小
D、D.较大;较小
时间:2021-12-29 03:41
关键词:
船舶总纵强度
海上货物运输
答案解析
C
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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()
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船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()
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当结构单元内仅有整截面剪力墙时,应按()计算风荷载或水平地震荷载作用下各楼层的总剪力和总弯矩。
悬臂梁在均布荷载作用下,在梁支座处的剪力和弯矩为( )。
. 52.悬臂梁在均布荷载作用下,在梁支座处的剪力和弯矩为( )。
杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为()。 ①总纵强度;②扭转强度;③局部强度;④总强度;⑤横强度。
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
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船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为()。
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
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