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船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
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船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
A、仅纵筋达到屈服强度
时间：2021-07-17 20:53
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B
相关问题
构件受到剪切作用时，其剪切面上的内力和应力分别是（）
弯曲应力分为正应力和切应力。
船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
最新问题
单元体的四个侧面上只有剪应力而无正应力作用，这种应力状态称为纯剪切应力状态。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
压应力等于零时，岩石抵抗剪切破坏的最大能力称为岩石的（）。
梁的剪切弯曲变形时，梁横截面在上下边缘处的弯曲应力为( )。
在剪切虎克定律中，G是表示材料的抵抗剪切变形能力的量，当剪应力τ一定时，G值越大，剪应变γ就越小。
结构刚度是指结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力的能力。
所有飞机都承受的五种主要应力：（）、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。
根据焊接接头型式和不同的受载方向，工件应力分拉应力压应力、（）弯曲应力和扭曲应力。
在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？
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