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()制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。
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()制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。
A、A、盘形
B、B、闸瓦
C、C、电阻
D、D、液力
时间:2021-12-29 02:02
关键词:
高级内燃机车司机
内燃机车司机考试
答案解析
B
相关问题
空气制动机是以压缩空气作为制动原动力
机车制动时,将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为( )。
安全制动闸空动时间:压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过(),储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.65s,盘式制动闸不得超过0.3s。
韶山8型电力机车基础制动采用()自动调整闸瓦间隙的独立制动器。
当压力空气送入制动缸时,将推动制动缸活塞移动,并通过()的传递和放大,使闸瓦压迫车轮产生制动力。
最新问题
双车牵引时,第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号,并进行()。
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
轨道车所采用的制动机,是以压缩空气作为动力,通过各部件的作用,推动闸瓦与车轮产生摩擦力()实现制动。
电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。
牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
()制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。
()制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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