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轨道电路区段划分原则是什麽?
时间:2021-12-25 21:18
关键词:
车站信号自动控制
铁路知识考试
答案解析
<p> 划分原则是:1、信号进的前后应划分为不同区段。2、凡是能平行运行的进路,应划分为不同的轨道电路区段。3、在同一轨道区段内道岔数目原则上不超过三组。4、应将轨道电路区段适当划短。5、在集中区与非集中区分界处所设信号机外方,应划分一段轨道电路。</p>
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站内轨道电路区段的划分原则是:()处设绝缘,()进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过(),复示交分道岔不得超过(),设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于(),否则称其为()绝缘。
铁路非自动闭塞区段一般采用()机车信号。
某区段为电力牵引区段,则该区段的轨道电路不能为( )。
6502电气集中车站,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当进路上的轨道电路瞬间闪红时,信号机()。
6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。
最新问题
双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。
半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,需经()准许并发令。
板厚处理的原则是什麽?
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。
轨道电路区段划分原则是什麽?
64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中,列车出发进入发车轨道电路区段,此时发车表示灯亮()灯,接车站接车表示灯亮红灯。
型号为PXT-800/25的97型25Hz轨道电源屏适用于轨道区段数小于()区段的车站使用。
64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。
半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的()。
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为()。
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