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在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
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在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
A、20%~30%
B、30%~40%
C、40%~50%
D、50%~60%
时间:2021-12-25 16:49
关键词:
第二章城市交通
城市规划相关知识
答案解析
D
相关问题
相邻互通式立体交叉的间距不小于()km。
互通式立体交叉一般情况下的设置间距是()。
适用于干线公路相互交叉的互通式立体交叉形式是()。
对于有城市规划条件要求,但其城市规划设计条件尚未正式明确的地块,通常不适合采用假设开发法估价。( )
半互通式立交不能在立交范围实现相交道路任意两车道间的车流转换()
最新问题
( )城市设计常常采用城市设计竞赛方式,目的是选择能够满足城市发展功能需求,为城市发展带来活力和新的增长动力的城市设计方案。
在城市设计的评价过程设计组织阶段中,政府部门参与城市设计实践的过程有( )
在城市总体规划的设计中,小城市一般无需单独编制总体规划设计,而是建议与城市总体规划同步编制,即遵循城市设计与城市规划的( )理念。
下列交叉形式中( )互通式立体交叉适用于两条相交公路都是等级高的干线公路。
在城市道路工程设计中,下列()种设计是包括在城市道路平面设计中的。
当干道设计车速为60km/h时,互通式立交最小净距值为()。
计算机辅助设计和图形、图像处理技术对城市规划业务的影响主要反映在()等方面。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。
对于有城市规划设计条件要求,但城市规划设计条件尚未明确的待开发房地产,难以采用假设开发法估价。()
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