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互通式立体交叉一般情况下的设置间距是（）。
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互通式立体交叉一般情况下的设置间距是（）。
A、5~10km
B、10~20km
C、15~20km
D、15~25km
时间：2021-07-17 18:36
关键词：
答案解析
D
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相邻互通式立体交叉的间距不小于（）km。
互通式立体交叉一般情况下的设置间距是（）。
适用于干线公路相互交叉的互通式立体交叉形式是（）。
下列交叉形式中( )互通式立体交叉适用于两条相交公路都是等级高的干线公路。
计算立体交叉口的通行能力时， 交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ ]
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对文本要增加段前、段后间距的设置。应选择“格式”菜单下的（）命令
由于EPFC既可以支持内部协议也支持互通标准，因此在EPFC同一个PON下的ONU可是互通的和非互通的。
为了将Q设在关键部位，对于任何情况下的交叉渡线都必须换位。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。
石砌挡土墙设置沉降缝的间距一般是（）。
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。
根据决策规则的内容及时间上的要求，可将决策分为（）。 ①紧急情况下的决策； ②一般情况下的决策； ③紧急情况下的决策。
决策的主要类型包括：（）。①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策。
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