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铁路隧道围岩分级的主要目的是()。
A、指导隧道施工
B、选择隧道排水截面
C、了解围岩的的节理
D、选择支护和衬砌类型
E、判断围岩的稳定性
时间:2021-09-16 09:42
关键词:
铁路工程
建筑工程
答案解析
A| D| E
相关问题
某铁路隧道有岩溶地质地段,其工程需要采取的安全技术措施主要是()。
按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,()选项不正确。
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类,岩体重度为24kN/m3,隧道为深埋隧道,宽度为8.0m,高度为10m,该隧道围岩垂直均布压力为()。
《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩划分为____级。
我国铁路隧道是以____为基础进行围岩分级。
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高速铁路,()是路基工程设计的主要控制因素。
按照隧道内线路的数目不同可分为单线、双线铁路隧道;按牵引种类则可分为()、非电气化铁路隧道等。
铁路隧道围岩分级的主要目的是()。
盾构机不涉及()学科技术。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
铁路工程现场成本控制主要措施包括()。
()是中国首位铁路工程师,负责修建了“京张铁路”等工程,有“中国铁路之父”之称。
铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的()等因素确定。
推进铁路干线建设,重点建设()铁路客运专线、向莆铁路、九景衢铁路、皖赣铁路增建二线、沪昆铁路客运专线杭长段、京九电化、武九铁路扩能工程等干线铁路。
铁路工程施工合同的条款主要包括()。
铁路隧道工程开挖爆破后,必须经过最短的通风排烟时间()以后,检查人员方可进入工作面检查。
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