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新建I级客货共线铁路在项目决策阶段应进行路基设计技术工作的是( )阶段。
A、预可行性研究
B、可行性研究
C、初步设计
D、施工图设计
时间:2021-09-06 19:56
关键词:
石家庄铁道大学
石家庄铁道大学路基工程
答案解析
B
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交通、铁道、石油化工、水利等工程建设项目在完成初步设计报告后组织招标,其工程造价控制目标一般以( )为限额。
下列路基普通填料,哪些可以作为Ⅱ级铁路路基基床底层填料()
施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调查,为编制施工组织设计或优化设计提供依据。下列选项哪些为路基工程施工调査内容( )
下列路基普通填料,哪些可以作为Ⅰ级铁路路基基床底层填料()
新建单线Ⅰ级铁路,其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关( )
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下列路基普通填料,哪些可作为Ⅰ级铁路路基基床表层填料()
新建双线高速铁路,其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关( )
新建I级客货共线铁路在项目决策阶段应进行路基设计技术工作的是( )阶段。
高速铁路,()是路基工程设计的主要控制因素。
Ⅲ级铁路路基设计洪水频率标准应采用( )
铁路路基应严格控制路堑开挖高度,客运专线及时速200公里客货共线I级铁路,路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过()
铁路路基应严格控制路堤填筑高度,客运专线及时速200公里客货共线I级铁路,平原地区路堤高度不宜超过()
新建高速铁路路基工程,施工前需对某取土场填料进行击实试验,确定击实试验类型主要依据下列哪项因素( )
新建Ⅰ级客货共线铁路,线路设计速度为160km/h,有砟轨道,区间直线地段路堤的路肩宽度设计取值为( )
Ⅰ级、Ⅱ级铁路路基基床表层填料的最大粒径为( )
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