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一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在( )
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一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在( )
A、靠近齿顶处
B、靠近齿根处
C、靠近节线的齿顶部分
D、靠近节线的齿根部分
时间:2021-09-01 15:58
关键词:
联大
河南理工大学
机械设计基础
答案解析
D
相关问题
设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时,一般使小齿轮齿面硬度HBS1,和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为( )。
齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
一对相啮合的圆柱齿轮的Z1<Z2 , b1>b2,其齿面接触应力的大小为( )。
齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
一对相啮合的圆柱齿轮的Z1<Z2 , b1>b2,其齿面接触应力的大小为( )。
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一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在( )
一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是( )
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在()
设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使()
齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在()。
在减速器齿轮转动中,齿轮最常见的失效形式是()。所谓点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿面出现“()”。
齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是()
系统中雷达状态包括Unknown、Operational(or ON)、Failed(or OFF)、Detached。
齿轮的失效形式有:轮齿点蚀,齿面磨损,齿面胶合,轮齿折断和()五种。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()
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