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综合题-计算题3(仅限道桥专业):一个 30m 跨度的装配式简支梁,已知其 1 片边梁的跨中横向分布系数 mc=0.8, 试计算其在公路- I 级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值。并对比二者的大小关系。车道荷载和车辆荷载简图参见附图。(计算中假定计算跨度也为 30m ;不计冲击系数;不计车道折减系数;并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值)( 10 分)
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综合题-计算题3(仅限道桥专业):一个 30m 跨度的装配式简支梁,已知其 1 片边梁的跨中横向分布系数 mc=0.8, 试计算其在公路- I 级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值。并对比二者的大小关系。车道荷载和车辆荷载简图参见附图。(计算中假定计算跨度也为 30m ;不计冲击系数;不计车道折减系数;并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值)( 10 分)
时间:2021-07-17 23:28
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11.某双代号网络计划中,工作M的自由时差3天,总时差5天。在进度计划实施检查中发现工作M实际进度落后,且影响总工期2天。在其他工作均正常的前提下,工作M的实际进度落后( )。
填空题 1.二灰基层施工时,应尽量空排在 季节,以利于形成 强度而成型。
综合题-计算题3(仅限道桥专业):一个 30m 跨度的装配式简支梁,已知其 1 片边梁的跨中横向分布系数 mc=0.8, 试计算其在公路- I 级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值。并对比二者的大小关系。车道荷载和车辆荷载简图参见附图。(计算中假定计算跨度也为 30m ;不计冲击系数;不计车道折减系数;并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值)( 10 分)
综合题-计算题类1:(仅限道桥专业)下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为 1.5m+ 2.0m+ 2.0m+ 1.5m。试采用杠杆原理法,求3#主梁(中梁)在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mc。(10分)
综合题-计算类2:(仅限道桥专业)如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m(即1.5m+6.0m+1.5m)。试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数mC。(10分)
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某桥为一个 4 × 30 米 连续梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于 2 道。( )
对一个3人小组的砌墙工作进行定额测定,该组工人经过一天的工作(其中共损失4h时间),砌筑了25m3的墙体,该组工人的产量定额为()。
对一个3人小组的砌墙工作进行定额测定,该组工人经过一天的工作(其中共损失4h时间),砌筑了 25m3的墙体,该组工人的产量定额为( )。
已知挖 50m3 土方,按现行劳动定额计算共需20工日,则其时间定额和产量定额分别是( )。
对一个 3 人小组的砌墙工作进行定额测定,该组工人经过一天的工作(其中共损失 4h 时间) , 砌筑了 25m3 的墙体,该组工人的产量定额为( )。
已知挖 50m3 土方,按现行劳动定额计算共需 20 工日,则其时间定额和产量定额分别是( )。
图示坑底面积(含工作面)小于 20m2 应按( )计算。
对一个3人小组的砌墙工作进行定额测定,该组工人经过一天的工作(其中共损失4h时间 ) ,砌筑了25m 3 的墙体,该组工人的产量定额为( )。
已知挖50m 3 土方,按现行劳动定额计算共需20工日,则其时间定额和产量定额分别是( )
基坑尺寸为25×30× 5m,开挖后松散状态下体积 4950m3,经回填压实后的体积 3863m3,则土的最初和最后可松性系数分别是( )。
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