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接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）制动。
时间：2022-03-23 18:41
关键词：
列车超速防护系统(车载ATP)
答案解析
紧急
相关问题
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
列控车载设备通过什么设备接收地面轨道电路信息？
CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
最新问题
列控车载设备的拨码开关设定必须在列控车载设备（）切断时进行。
列控车载设备系统信息接收应变时间不大于（）s。
在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及（）信息。
CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。
CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
列控车载设备运行于什么级区段时，采集轨道电路的信息，但不控车？
车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
列控车载设备根据轨道电路信息进行位置校正。
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