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基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体,提高坑底土体强度,从而减少坑底隆起和围护结构的(),防止坑外地表过量沉降。
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基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体,提高坑底土体强度,从而减少坑底隆起和围护结构的(),防止坑外地表过量沉降。
A、沉降
B、位移
C、变形量
时间:2022-02-23 16:13
关键词:
地铁车站及明挖施工技术
地铁安全知识竞赛
答案解析
C
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井点降水的负面影响之一是:坑外地下水位下降,基坑周围土体固结下沉。
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。
深基坑施工中,以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主要目的地基加固处理方法有()。
某基坑开挖深度为5m,土体为细砂,饱和度γsat=19.5Kn/m3,地下水位在地表。基坑坑壁用不透水的板桩支撑,板桩打入坑底以下4m。若在坑底四周设置排水沟,问是否可能发生流砂现象?
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
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建筑基坑降水后基坑内的水位应低于坑底()m。()
井点降水的负面影响之一是:坑外地下水位下降,基坑周围土体固结下沉。
明挖地铁车站结构由()组合而成。
地铁车站和深基坑工程应在基坑开挖前进行降水作业,确保基坑开挖时,开挖面不潮湿,地下水位在开挖底面以下(),基坑内不得积水或基坑底有软化现象。
基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体,提高坑底土体强度,从而减少坑底隆起和围护结构的(),防止坑外地表过量沉降。
在地下水位以下开挖基坑时,基坑坑外降水可以产生()的有利效果。
选择地铁基坑围护结构形式,应根据()等,经技术经济综合比较后确定。
地铁车站明挖施工,基坑土方开挖应遵循“先______后开挖,分层分区开挖”的原则。
明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的()来确定。
明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的( )来确定。[2016年真题]
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