<p> 基本特征是各衔接方向共用的到达场、出发场依次纵列配置。<br> 优点:<br> (1)为各方向到达编组的列车创造了良好的作业条件。<br> (2)改编车辆和调机作业行程短,解编效率高,能力较大。<br> (3)站内各种作业交叉干扰较横列式和混合式较少,车站通过能力较大。<br> (4)同类车场集中布置且仅设一套调车设备,有利于实现编组站现代化。<br> 缺点:<br> (1)方向改编列车走行里程较长。<br> (2)车站站坪长度较长。<br> (3)站内采用跨线桥立体疏解布置,不利于向双向编组站布置图发展。</p>