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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
A、A、电压急升
B、B、建立稳定的充电电压
C、C、电压不稳
D、D、根本不发电
时间:2022-01-01 03:45
关键词:
汽车修理工(中级)
汽车修理工考试
答案解析
D
相关问题
双级电磁振动式调节器的常开触点是( )。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成,蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。()
硅整流交流发电机与蓄电池()联,当其输出电压上升到高于蓄电池电压一定值时,便通过()的调整而成为汽车的主要电源。
汽车用硅整流交流发电机主要由()组成。
汽车用硅整流发电机调节器的功用,就是在一定的转速范围内,当发电机转速变化时,能自动保持发电机的()在额定值,不随转速变化而变化。
最新问题
目前,汽车上使用得较多的,也比较新型的发电机是硅整流交流发电机。
汽车的11管整流发电机,内中必有()硅整流管.
硅整流交流发电机中整流器的作用是:通过由()组成的(),把定子()中产生的交流电整流为直流电后,再输出供汽车上电气设备使用。
汽车整流交流发电机的发电部分,发出()性质的电压。
汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。
FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。
汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。
当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
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