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双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时,其端电压略大于蓄电池的端电压,激磁电流为()供给。
A、自激
B、它激
C、蓄电池
D、电容器
时间:2022-01-01 03:45
关键词:
汽车修理工(高级)
汽车修理工考试
答案解析
A
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双级电磁振动式调节器的常开触点是( )。
若并励直流发电机转速升高15%,则空载时发电机的端电压将升高
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成,蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。()
汽车用硅整流发电机调节器的功用,就是在一定的转速范围内,当发电机转速变化时,能自动保持发电机的()在额定值,不随转速变化而变化。
汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。
最新问题
FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。
汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。
当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个()区、对()性能有一定的影响。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择,所以触点间的火花较。
单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用。
交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是()调节器,可分为()式和()式两种。
双级电磁振动式调节器,由于采用了两对触点、两级调压,所以触点断开时不会产生电火花,对无线电无干扰。
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