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我国客车单独供电的车体配线均采用（）线制
时间：2021-12-30 01:01
关键词：
车辆电气装置
动力与电气工程
答案解析
双
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电气装置的危险温度以及电气装置上发生的电火花或电弧是两个重要的电气引燃源。电气装置的危险温度指超过其设计运行温度的异常温度。下图所示5种电气装置中，正常运行与操作时会在空气中产生电火花的有（ ）。[图1]
以内燃机为动力装置的汽车由（）、（）、车身和电气设备。
我国高速电气化铁路正线区间采用的供电方式是：（ ）
我国普速电气化铁路正线区间采用的供电方式是：（ ）
安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置，能独立供电的客车称为（）。
最新问题
阻尼电阻冒火，供电装置出现偏励磁是电气方面的情况。（）
客车车辆一般由车体、（）、转向架、（）、和车内设备等五部分组成。
25型空调客车的供电装置采用（）形式。
客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。
我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？
我国客车单独供电的车体配线均采用（）线制
运用客车不得在车内临时配线。确需改装配线的车辆，须经（）。
铁路客车电气综合控制柜电路的供电保护有（），（）三相电压不平衡保护。
铁路客车电气综合控制柜如果Ⅰ路（Ⅱ路）电源出现故障，PLC自动转换到（）电源供电，同时负载（）运行。
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