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AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为()。
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AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为()。
A、A、0
B、B、1
C、C、2
D、D、3
时间:2021-12-26 18:34
关键词:
水工建筑物
水利工程
答案解析
D
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某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后(不考虑风流影响)()。
船舶在水深分布相等的运河中航行,若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时:()
船舶在桥区河段航行,操作难度主要体现在下行过桥,其操作的基本方法可归纳为下列几点()。①挂高船位,减小与水流的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位,发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷
育强轮(呼号BOXZ)加入中国船舶报告系统(CHISREP),由于没有及时报告船位,致使船舶报告站通报表中出现BOXZ/XXX的字样,据此可以判断该船报告延误的时间是()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为()。
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AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告的航行状态显示为“3”,其含义是()。
某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
AMVER船位报告系统中抵港报告的表示符号为()。
CHISREP船位报告系统中要求的一般报告有()种。
CHISREP船位报告系统中要求的特殊报告有()种。
AUSREP船位报告系统中,若船位报告延误()小时,便开始播发PAN-PAN信号。
CHISREP船位报告系统中,若船位报告延误()小时,便开始播发PAN-PAN信号。
AUSREP船位报告系统中,若船位报告延误()小时,便开始搜救行动。
CHISREP船位报告系统中,若船位报告延误()小时,将通过各种渠道核实该船是否安全。
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