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汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
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汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
时间：2021-12-26 03:51
关键词：
汽车故障诊断与疑难故障处理
机动车维修技术
答案解析
A
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维修车辆必须停放在规定的位置，维修时必须摆放（），凡维修和保养发动机相关部件的，必须检测尾气排放值。
汽车故障诊断就是找出故障的原因及部位的分析判断及检查过程
在汽车维修标准体系中，《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》属于（）。
汽车维修返修与质量事故鉴定，是针对“机动车无法正常使用”的现象，确认是否属于“返修”与“质量事故”的一项（）工作。
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用于评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，在诊断和分析汽车故障时可作为参考。（）
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汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
汽车零件修理属运行性修理，主要消除汽车在运行中发生的临时性故障和损伤.
《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，在进行汽车前照灯检测时，发动机的状态为（）。
在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经（）次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
针对重大与疑难故障，各级技术支撑和维护人员应立即采取必要措施，避免故障范围（），使网络及早恢复正常。并根据支撑工作流程及时（）处理。组织疑难问题“会诊”时，具体参与会诊的支撑人员名单由（）技术支撑人员或支撑队伍（）明确。
致命故障指汽车运行中会使汽车或总成发生（）的故障。
汽车发动机电喷系统中，（）具有故障保护功能。
简述汽车发动机检测性故障症状。
致命故障在汽车运行中会使（）或（）发生重大损坏的故障。
汽车进行二级维护时，依据检测结果及汽车实际技术状况进行故障诊断，从而确定（），附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。
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