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构件受纯压破坏应力最多只能取得比材料抗拉强度极限大()?
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构件受纯压破坏应力最多只能取得比材料抗拉强度极限大()?
A、A、25%-28%
B、B、40%-45%
C、C、30%-40%
D、D、40%-42%
时间:2021-12-25 23:43
关键词:
飞机结构修理
民用航空器维修执照考试
答案解析
C
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结构构件或连接因材料强度被超过而破坏属于哪个极限状态范畴( )。
任何一种构件材料都存在着一个承受应力的固有极限,称为极限应力,如构件内应力超过此值时,构件即告破坏
材料力学是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。
结构力学(Structural Mechanics)是固体力学的一个分支,研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。
材料力学是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。
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构件受纯压破坏应力最多只能取得比材料抗拉强度极限大()?
以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人员申请条件的说法中正确的有:().
《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事()民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员.
《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括()。
飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。
强度极限是使物体开始破坏时的应力。
在交变荷载作用下,构件中的交变应力在远低于材料拉伸强度极限情况下有可能发生破坏。()
钢结构轴心受力构件的强度轴心受拉和轴心受压构件的强度,都以截面应力达到屈服强度为极限()
根据《民用航空法》,民用航空器所有权的取得、转让和消灭,适用()。
大、小偏心受压构件破坏的共同点是破坏时受压区边缘混凝土都达到极限压应变,因而,不论大偏心受压构件还是小偏心受压构件,受压钢筋总是屈服的。
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