<p> 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。<br> 磨耗过限的主要害处如下：<br> （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。<br> （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。<br> （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。</p>
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