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桥台背后、韩东两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土,均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松浦厚度不宜超过()。
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桥台背后、韩东两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土,均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松浦厚度不宜超过()。
A、A.20cm
B、B.25cm
C、C.30cm
D、D.10cm
时间:2021-12-25 01:04
关键词:
第二章路基工程
技术与计量
答案解析
A
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技术分析中“历史会重演”背后的原理与市场参与者的心理特征有关。( )
提高挡土墙墙后的填土质量,使士的抗剪强度增大,将使作用于墙背的()
当挡土墙后的填土处于主动极限平衡状态时,挡土墙( )。
挡土墙后的填土为Ⅱ类土时,就是碎石土,且密实为中密。
挡土墙后的填土为Ⅱ类土时,就是碎石土,且密实为中密。
最新问题
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桥台背后、韩东两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土,均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松浦厚度不宜超过()。
填土路基的填土最好采用黏性土。()
路基横坡与路面横坡可以不保持一致。
采用排水固结法施工时,桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后方可进行施工。路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压,填料宜选用()材料
下列()属于公路路基防护与加固工程中的支挡构造物。
挡土墙后的填土作用在墙背上的压力称为静止土压力。
无粘性土作为挡土墙的填土,其土压力的分布有何特点?
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