<p> (1)蓄电池充电电流偏大<br> ①一般都是蓄电池严重亏电所引起的,此时应避免停机,继续进行浮充电(机车110V电源对电池充电),充电电流即逐渐下降,直至恢复正常。<br> ②蓄电池严重短路。经较长时间浮充电,充电电流仍不见下降,则必须找出蓄电池短路处所并加以消除。<br> (2)蓄电池充电电流偏大<br> 经较长时间浮充电,电流虽已下降,但起动柴油机仍较困难。检查此故障时,可测量各蓄电池的开路电压,偏小者就可能是电池短路,否则必然是电池反接。<br> (3)蓄电池充电电流并不很大,但起动柴油机仍较困难<br> 可能是由于个别蓄电池严重亏电,其他蓄电池电量已经充足,再浮充电已充不进去,但起动柴油机时,该蓄电池内阻特别大,电压特别低,密度也较低,应找出井甩掉亏电严重的蓄电池。<br> (4)部分电器发生误动作<br> 由于蓄电池绝缘电阻较低,漏泄电流较大,部分电器一端接触车体即可发生误动作。应测量蓄电池绝缘电阻与漏泄电流,如不符合要求应擦拭蓄电池表面和铁木箱,消除绝缘薄弱环节,使之达到要求。</p>