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法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。
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法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。
A、滞后
B、滞后
C、停顿
D、滞后与超前
时间：2021-09-06 20:02
关键词：
石家庄铁道大学铁路信号运营基础
答案解析
A
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9. 铁路信号与控制原是以()为主要器件的分散控制方式。 (本题2.0分)
迄今为止铁路上速度最高运营时速为()
铁路信号与控制原是以( )为主要器件的分散控制方式。
迄今为止铁路上速度最高运营时速为()
铁路信号与控制原是以( )为主要器件的分散控制方式。
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法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。
简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车信号为一个黄色灯光或一个带“2”字的黄色闪光灯光时，LKJ监控列车通过信号机出口限速.
通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。
控制系统的控制方式经历了（）方式、分级控制方式和全分散控制方式的发展过程。
按控制模式分，列控系统可分为（）控制方式和（）控制方式。
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
铁路信号与控制原是以（）为主要器件的分散控制方式。
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
简述高速铁路信号与控制系统的主要特点。
开发一个铁路信号控制系统最适合采用（）。
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