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船内重物水平横移前后船舶()改变。
A、A.重心高度
B、B.重心横坐标
C、C.排水量
D、D.平均吃水
时间:2021-09-05 04:45
关键词:
载荷移动、重量增减、货物悬挂对稳性的影响
海上货物运输
答案解析
B
相关问题
船舶动稳性的大小可用()来衡量。
船舶在散装运输谷物时,谷物移动所产生的倾侧力矩对船舶稳性有不利影响。
()是一种循环、间歇运动的机械,用来垂直升降货物或兼作货物的水平移动,以满足货物的装卸、搬运和转载等作业要求。
船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于()。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于(2)m。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应()。
稳性力矩与船舶稳性的关系为()。
船内重物水平横移将使船舶()。
船内重物水平横移前后船舶()改变。
少量卸货时,忽略KM变化,则当货物的重心高于船舶的重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将()。
在海上运输货物保险基本险中,运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。
海上货物运输中,货物的交接、装运常以()作为货物的一种计量单位。
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